Bootsmarkt


"8 KR Stahl-Spitzgatter"

Typ „WINDSPIEL IV“ von Hein Garbers, Baujahr 1949
L: 12,00 m; B: 3,25 m; T: 1,90 m; V: ca. 12 To
Segelfläche ca. 70qm
Rumpf: Stahl, genietet und geschweißt
Mast, Baum und Spibaum: Holz
Restaurationsprojekt

Zum Verkauf steht hier als vorläufiges Resultat ambitionierter Leidenschaft und tapferer Mühsal, der Rumpf einer schweren 12m Hochsee-Stahlyacht.
Sie wurde auf der ehemaligen Norderwerft in Hamburg von Hein Garbers konstruiert und als eines von 7 Exemplaren 1949 gebaut.
Ihr letzter Name bis 2008 war „RAPUNGA“ und sie stand bis dahin langjährig in Marina Wendtorf bei Kiel in bedauernswertem Zustand in einem Lagerbock auf dem Trockenen.

Durch die Vermittlung von Jan Lohrengel („Rettet die Klassiker“) nahm ich mich damals der alten Dame an, ließ sie an meinen Wohnort nach Lothringen, Nähe Saarbrücken umbetten und begann dort voll Tatendrang mit der umfangreichen Instandsetzung.

Aus diversen Gründen und sehr zu meinem eigenen Bedauern, muss ich die Vorstellung, dass ich es sein werde, der dieses wuchtige Schiff eines absehbaren Tages aufs Meer hinaus segeln wird, aus aktueller Perspektive leider fahren lassen.

Das bisher Geleistete und Geschehene ist akribisch dokumentiert und am Objekt augenscheinlich nachvollziehbar.
Neben dem nun annähernd vollständig strukturell instandgesetzten Kasko sind umfangreiche Ausstattungs und Zubehörbestandteile wie Mast, Baum, Spibaum, stehendes und laufendes Gut, Anker, Segel und vieles mehr, vorhanden und sorgfältig eingelagert.
Ebenso ist ein speziell angepasster solider Lagerbock und ein maßstabsgetreues Rumpfmodell M 1:10 Gegenstand des Gesamtpaketes.

Nun zum aktuellen Stand des Projektes und was bis dato im Wesentlichen bewirkt wurde:

Völlige Entkernung des Rumpfes, Entfernung der kompletten Deckkonstruktion und Entnahme des innenliegenden Ballastes, ca. 4,5to (einbetonierte Gußstahlblöcke).

Sandstrahlen der verbleibenden Substanz mit anschließender Rostschutzbehandlung (FERTAN)

Stück für Stück heraustrennen und ersetzen alldessen an Außenhaut und Spanten, das eine bestimmte Mindestmaterialstärke unterschritt, in Summe ca. 30% der Gesammtmasse einschließlich der kompletten, nun optimierten Kielsohle.

Einbau eines Tunnels für ein Bugstrahlruder.

Neuaufbau des umlaufenden Schergangs mit horizontaler Abkantung in V4A.

Einbiegen und Verschweißen neuer Decksbalkenprofile mit aussparender Definierung von Cockpit, Kajüte und Decksluken.

Verbau neuer Bodentragprofile

Errichtung eines neuen Mastfußes.

Dies ist der Stand der Dinge.
Das bis dato Ausgeführte geschah mit äußerster Sorgfalt und Präzision.

Trotz der Rostschutzmaßnahme wird es durch den langen Zeitraum wohl leider unumgänglich sein, den Rumpf vor einer letztlich anstehenden Lackbeschichtung nocheinmal vollständig zu sandstrahlen.

Bleibt zu hoffen, dass sich ein ambitionierter Nachfolger oder eine Initiative findet, der oder die dieses Projekt in dem begonnenen Geist, begleitet von einer realistischen Perspektive zu einen gelungenen Abschluss führt.

In dem äußerst interessantern Seglerblog von Peter Foerthmann, windpilot.com/blog,
findet sich eine umfängliche und lesenswerte persönliche Betrachtung zu diesem Bootstyp allgemein und auch ein Hinweis auf dieses Projekt.

Ernsthafte Interessenten möchte ich gerne darum bitten, den Sachstand in der „Werft“ eingehend in Augenschein zu nehmen.

Preis und Übernahmeverhandlungen werden ausschließlich hier vor Ort stattfinden.
Wenn alles andere passt, sollte dieser Aspekt kein relevantes Kriterium sein.

Ergänzende und ausführlichere Informationen sowie Bildmaterial erhalten sie gerne auf Anfrage.

Michael Hagner
Birkenfelderstr.35
66113 Saarbrücken
Telefon: 0175-1659649
E-Mail: info@7achtel.de




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