Nachbau eines Vorgängers der "Seezunge" mit vergrößerten Abmessungen. Mahagoni-Schwertboot.
Länge 7,20 m. Breite 3,30, Tiefgang 0,45/1,50 m, Verdrängung 2,5 t, Segelfläche 34,6 qm.

Materialien:
Rumpf und Deck in Verbundbauweise (absolut dicht) aus mehrlagigem Bootsbausperrholz. Spanten aus formverleimtem Mahagoni, Stringer aus Massiv-Mahagoni. Teak-Stabdecks auf allen horizontalen Flächen. Süllrand und Kajütwandungen formverleimt. Schwertkasten Mahagoni, Schwert und Senkruder massive Eiche. Bleiballast nur am Schwert. Kajüt-Bodenbretter Eiche massiv. Mast (12 m lang) und Baum aus Spruce. Lackierung siebenfach Epiphanes. Alle Verklebungen mit Phenolharz-Leim.

Antrieb:
Dieselmotor Yanmar 2GM20V, 2 Zylinder, 16 PS. Propeller J PROP 63. Dreiflügeliger Drehflügelpropeller mit besonders komfortabler Verstellmöglichkeit der Steigung ohne Werkzeug.

Ausrüstung:
Alle Beschläge mit Ausnahme der Mast- und Baumbeschläge aus Bronze oder Messing. Pantry mit 2-flammigem Wallas-Ceranfeld (mit Spiritus beheizt). Spüle und Arbeitsplatte bilden eine Einheit aus hochwertigem Werkstoff. Ebenso ist auch der Waschtisch gebaut. Elektrischer Absorber-Kühlschrank. Getrennter Waschraum mit einer Chemie-Toilette. Beide Wasserhähne sind vergoldet. Brauchwasserversorgung durch Elektropumpe mit belastungsabhängiger Drehzahl. Alternantiv kann ein Spül-WC eingebaut werden, da Fäkalientank vorhanden.
Zusätzlich gibt es noch ein kleines abgetrenntes Vorpiek, in dem der Steckmast steht und das noch Platz für Werkzeug und anderes Zubehör bietet.

Das Schiff ist am Bodensee gebaut. Es wurde dort nur einen Sommer gesegelt und im Herbst 1999 in die Flensburger Förde verlegt. Seitdem hat es den Besitzer nicht mehr gewechselt und wurde von mir nur selten gesegelt (max. 12 Tage im Jahr und in den Jahren 2006/2007 krankheitsbedingt überhaupt nicht). Der Motor ist fast neuwertig, lediglich ein neuer Ölfilter und eine Durchsicht der Anlasser-Elektrik wären fällig.
Das Schiff war die ganze Zeit, wenn es im Wasser lag, durch eine Persenning abgedeckt, die das gesamte Schiff überspannt. Dadurch ist der Lack so gut geschützt worden, dass er bis heute noch in sehr gutem Zustand ist. Die Persenning müsste geringfügig repariert werden, ist aber durchaus noch gut verwendbar und dicht. Eine zusätzliche fast neuwertige Baumpersenning ist vorhanden.

Der Salon nimmt fast die ganze Kajüte ein und bietet komfortable Schlafplätze für 2 bis 3 Personen und einen riesigen Tisch, an dem nicht selten 6 Personen gegessen und getrunken haben. Ebenso geräumig ist das Cockpit, das durch seinen hohen Süllrand auch für Kinder geeignet ist. Zudem hat hat Schiff durch seine spezielle Bauweise eine sehr hohe Anfangsstabilität, die sich auf die Segeleigenschaften auch bei höheren Windstärken wohltuend auswirkt. Vor allem vor dem Wind läuft das Schiff ein beachtliches Tempo. Im Gegensatz zu den klassischen amerikanischen Catbooten ist dieses Schiff hochgetakelt.

Der Bau des Schiffes ist durch ca 500 Fotos dokumentiert. Der Neupreis lag 1999 bei 100.000,- Eur.

Der Kaufpreis ist verhandelbar. Für Angebote wäre ich dankbar.

Kontaktdaten: mobil: 0151 569 099 68, mail: s-p@luetkens-ingenieure.de
Besichtigung in Lübeck-Schlutup im Winterlager nach Absprache jederzeit möglich