--> Elegantes, schnelles und solides Schiff
--> klassische Linie mit modernem Unterwasserschiff
--> hervorragende Segeleigenschaften
--> ein „Hingucker“ in jedem Hafen

Riss Peter Norlin, Avance 36 (11,0m x 2,75m x 1,80m)
formverleimtes Boot in Mahagoni, Baujahr ca. 1985 (Leistenbauweise)
Rumpf ca. 10 cm höher und Heck etwas länger, als im Originalriss, dadurch ca. 11,00 m lang (sonst keine Änderungen der Abmaße)
Stabverlegtes Teak auf Deck, Kajütdach und Plicht
2 Backskisten und 2 aufgesetzte Deckel mit Scharnieren zur Achterpieck, viel übersichtlicher Stauraum
Äußerliche Mahagonihölzer mit SP-Systems lackiert und leicht rötlich-dunkel gebeizt (ähnlich Bösch Motorboote, mit dem Teakdeck ergibt sich dadurch eine kontrastreiche Holzoptik).
Sämtliche verwendeten Sperrhölzer sind aus Mahagoni Messerfurnier
Keinerlei schadhafte Stellen im Holz, Endfinish überarbeitungswert (UV-stabile Endlackierung sollte erneuert werden, Unterwasserfarbe)
Seereling aus Niro, Bugkorb mittig zum Durchsteigen geteilt, Heckkorb mit Badeleiter, alles sehr stabile Ausführungen)

Kajütboden unbehandelt in Teakleisten mit heller Verfugung
Sämtliche Schaps, Türchen und Schubläden mit abgesetzten Rahmen auf Gehrung geschnitten, alle Türchen verwindungsfrei (hohler Holzkasten aus Mahagonirahmen beidseitig mit Blättern aus Sperrholz verleimt)
Versteifender Raumteiler zwischen Niedergang und Messe, vielschichtig verleimt
Sichtbare Innenflächen in Optik breiter Leisten (Schotts, Kajütdach)
Kabine mit 2 Vorschiffskojen durch Türe abgetrennt, durch Dachluke von außen zugänglich, zahlreiche Staufächer
Hochklappbare Sitzecke in der Messe, dadurch breite Koje
Messetisch beidseitig seitlich abklappbar, Einlegearbeiten
2 überbreite Hundekojen, Navi-Tisch etc.

Rigg aus Aluminium, Baum aus Holz, zweifarbig, 7/8 Rigg mit Backstagen
Großsegel und Genoa aus „Ideal-Mylar“, Zustand gebraucht
Selbstwendevock, Sturmvock, 2 Spi (kaum gebraucht), Rollvockeinrichtung
Buganker (Pflugscharanker) mit Kette und manueller Ankerwinsch (Ketten- und Seilrolle), Ankerkasten mit 2 eben verschwindende Klappen im Vorschiff
Selbststeuereinrichtung von Autopilot
4 Zweigangwinschen, 2 Fallwinschen (Lewmar) mit Vorstoppern, d.h. alle Fallen laufen in die Plicht
Echolot mit Tochterinstrument, Speedometer, Windstärkeanzeiger, Kompass
Hygrometer und Clasenuhr
Motor MB 4-Zylinder Diesel gedrosselt, 2 Lichtmaschinen, Getriebe, 2-flügelige Schraube
2 Bordbatterien und eine extra Starterbatterie
Ladegerät für den Hafenaufenthalt
Radio (Weltempfänger), Stereoanlage
3-flammiger Herd mit Backrohr (Gas)
Kühlschrank
Dusche, Waschbecken und Chemietoilette
Fließend Wasser in Kombüse und Bad

inkl. druckluftgebremsten LKW-Anhänger umgebaut und angepasst als Trailer
das Boot steht derzeit auf dem Trailer im Trockenen mit dicken LKW-Planen abgedeckt

zu besichtigen in der Nähe Münchens
weitere Bilder / Infos anfordern unter:

Mathias.Mayr@Muenchen-Mail.de

Mobil unter 0151 / 188 11 643

oder an

Mathias Mayr
Planegger Straße 41
82110 Germering