LA FOLIE – Mahagoni geklinkerte Rarität aus Schweden
“Das beste Boot, das ich besaß, war eine 26 qm Långedragsjulle, die ich ‘Halali’ nannte. Sie wurde Mahagoni auf Eiche geklinkert von den Brüdern Jakobsson in Dragsmark”, schrieb 1964 Manne Ginsburg, der schwedische Segler und Radio-Mann, in seinem Büchlein MINA BÅTAR (Meine Boote). “Ich bereue es, dieses Boot los zu sein. Jetzt segelt sie auf dem Ärmelkanal an Englands Südküste”.
Seit langem heißt Halali nun LA FOLIE und besegelt die friesischen Seen, Ijsselmeer und Waddenzee mit den Inseln Terschelling, Vlieland, Texel und der Stadt Harlingen.
In das Örtchen Oudega kamen wir 2016, auf der Suche nach einer klassischen, handlichen, in Holz gebauten Segelyacht. In LA FOLIE fanden wir das Gesuchte, packten die Gelegenheit beim Schopf und übernahmen auch den Liegeplatz am Oudegaster Brekken (von dort 45´zur Seeschleuse Workum), die friesischen Seen mit ihren zahlreichen, fast kostenlosen Liege- und Ankermöglichkeiten unmittelbar vor dem Steven. Ein Hallenplatz, eine Werft mit viel Knowhow, Bootsbauer, Edelstahlschmiede, Elektriker und Yacht-Supply vor Ort oder nah bei, kostengünstig wie auch sympathisch, führten dazu, dass wir den Plan, nach wenigen Jahren in die Ostsee zu gehen, aufgaben.
Darf ich vorstellen:
LA FOLIE ist eine “große” (26 qm) Langedragsjulle https://www.julleregister.se/ , Baujahr´49, gezeichnet von Hjalmar Olsson, die ihr Lebensweg von Schweden über England in die Niederlande führte. Letzter wie auch jetziger Eigner haben neben fortwährender Pflege eine umfangreiche Restauration, zahlreiche Verbesserungen und ein umfassendes technisches Upgrade durchgeführt.
Länge über Deck ca. 7,50 m (zzgl Klüverbaum); Breite 2,49 m und Tiefgang ca. 1,20 m. Verdrängung ca. 2,8 t; auf dem Kiel stehender, massiver Holzmast von ca. 11 m Länge. Großsegel ca. 16,5 qm (zu erneuern); Fock ca. 8 qm (zu erneuern); Klüver ca. 8 qm (2021, Rolly Tasker Sails / Tuchwerkstatt Greifswald, crèmefarben) auf Wykeham-Martin Rollsystem; Persenning (zu erneuern). Pinnen-Steuerung. Stehendes Achterstag. Running Backstays on Highfield Levers (Backstagen werden über Hebel durchgesetzt); Seezaun mit festem Heckkorb. Teak-Deck.
Folge dem Link zur FOTO-DOKUMENTATION mit mehr als 150 Bildern (2017 – 2024) von fast jeder Ansicht, jeder Nische und jedem Gerät an Bord: LA-FOLIE-in-Bildern
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Technik und Ausstattung: Motor Vetus M204 2 Zyl./11PS (1994, professionell überholt 2019), ca. 37 l Kraftstofftank; Standheizung 0,9 – 2 kW Webasto Airtop 2000 STC (neu 2018); Brennstoffzelle EFOY Comfort 140 (72 W) für unabhängige Bordstromversorgung (neu 2017); Plath Merkur Kugelkompass 120 mm (zertifizierte Überholung 2023, Anschl. f. Bel. vorh.)
Alle Instrumente (neu 2017): Raymarine Plotter a95, ST40 Cockpit Display, VHF Ray60, AIS650-Transponder, Pinnenpilot ST2000; NASA Clipper 147 Weather Receiver; NASA Battery Monitor Clipper BM1; Charger Waeco MCA 1225 (25A); 2 x AGM Batterie Varta 115 Ah; 1 x Starterbatterie (alt); Mast-Top 3-C + Anker-Licht sowie BB-, STB-, Dampfer- und Achterlaternen (alle LED); Dometic 972 Toilette (portabel, 2017); 2 x ca. 35 l Edelstahl-Frischwassertanks; 6l Grauwasser-Puffertank mit E-Pumpe; Origo-Kocher (1-fl., kard. Aufh.); Kojenpolster (neu 2017), Badeleiter (neu 2023).
Professioneller Neuausbau Navibereich und Pantry inkl. neuer Elektrik 2017 Reichlich Stauraum in Vorschiff, über/unter Kojen, Navi-/Pantrybereich und Cockpit.
Werftüberholung Rumpf 2019 bei De Jong, Joure (-> Foto-Dokumentation): Erneuerung aller Kielbolzen, des Totholzes, der Kielplanke (Vorschiff), einiger Bodenwrangen, schadhafter Stellen der Mahagonibeplankung, Kopf einer Eichen-Spante, Scheuerleiste. Neuer Lackaufbau in Epiphanes Hartholzöl. Demontage Antriebsmaschine, Komplettinspektion und Austausch Verschleissteile, Einbau Aquadrive Drucklager mit Antivibrationssystem.
So wie Manne Ginsburg´s 10-seitiges, mit Federzeichnungen illustriertes Kapitel, mit dem Satz endete “Ich habe meine Schönheit nie wieder gesehen. Das wird sie mir wohl nie verzeihen”, kann es im Leben Umstände geben, die uns zwingen, entgegen der eigenen Natur zu handeln. Und so ist es jetzt leider auch für mich.