Laurin Coaster, Riss Arvid Laurin/Schweden


1972 in Hongkong David Cheng aus Teak gebaut,
Länge 12,30, Länge über alles 13,20 plus Bugspriet = 14,82 m, Breite 3,70 m, Tiefgang 2,10 m


€ 55.000,00 VH
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Material: Rumpf Teak massiv, naturlackiert, Aufbau Teak naturlackiert, Deck Teakstäbe
Holzscheuerleiste mit Messing, Sloop-Takelung, , S.Spant, Langkieler, Ballast 5,4 tons Blei, Rad- und Pinnensteuerung, Waldeck und Wasserlinie weiß gestrichen, Unterwasserschiff rot
Motor VW alpha Diesel ca. 55 kw, Baujahr 2007 Zylinderzahl 4, Kühlsystem 2-Kreis, Schaltung Einhebel-Morse
2 Dieseltanks aus VA 120 l und 100 l, 1 Wassertank ca. 300 l
2 Lenzpumpen, 1 x mechanisch und 1 x elektrisch

Zur Historie des Schiffes:

Das Boot wurde vom Erstbesitzer durch einen deutschen Kapitäns-Skipper unter engl. Flagge um die Welt gesegelt und hieß Hetairos. In der YACHT 5/1985 wurde über Sturmtaktik berichtet (der Typ bestimmt die Taktik) und einige Skipper zitiert. U.a. auch der Skipper dieses Laurinkosters. Er geriet im ind. Ozean in einen tropischen Wirbelsturm mit Orkanstärke und ist mind. 8 m tief gefallen, dabei blieben Rumpf und Deck unversehrt. Im Dezember 2018 wurde in der schwed. Zeitschrift Segeljakten (Sail Yacht Society) ein umfangreicher Bericht über den mächtigsten Laurinkoster von einem finn. L32-Besitzer (Fredrik Ekström) verfasst. Er beginnt mit dem Atlantikrekord von Las Palmas nach Barbados in 15 Tagen und 18 Stunden der damaligen Hetairos und endet mit liebevollen Zeilen über Roderich .

In 1984 hat der Finne das erste Mail die Hetairos in Mariehamn/Alands getroffen und der Skipper konnte sehr viele Erlebnisse berichten. 2009 kehrten wir von unserem Törn aus Savonlinna zurück und lagen ein paar Tage in Mariehamn. Dort machte uns der Finne Fredrik Ekström sofort ausfindig und erkannte die damalige Hetairos, die von uns den Namen Roderich erhalten hatte, wieder. Für ein ausführliches Gespräch fehlte damals leider die Zeit. Trotzdem blieben wir aber die ganzen Jahre in Kontakt.

Aus gesundheitlichen und Alters-Gründen müssen wir uns von dem einzigartigen und außerordentlich zuverlässigen Boot leider trennen. Wir würden es gern sehen, wenn dieses außergewöhnliche Schiff in die Obhut eines Eigners käme, der es zu schätzen weiß.

Rigg

Mast und Baum aus Alu (weiß gestrichen), stehendes Gut Nirosta,2 Spinnakerbäume, Steigstufen am Großmast ab Saling, ab Deck feststehende Strickleiter, Großschottraveller, Vorholeschienen St- u. Bb mit Blöcken, Mast Stb 3 Winschen, Bb 2 Winschen, am Großbaum 1 Reffwinsch, Plicht 2 Selbstholewinschen, 2 Zweigangwinschen sowie 1 Zweigangwinsch für Großschot, 6-7 Winschkurbeln, Windex, UKW-Antenne, Rundumlicht (Ankerlicht), , Radar, Deckslicht jeweils unter der Saling, jeweils seitlich am Mast Haltebügel

Klüver (Rollgenua) 63qm in 7,46 oz Dacron Fibercon Contender im CrossCut mit Vorliek für Harken 2, Schaumdoppel, UV-Schutz hell, Liekleinen, Windbändseln, Kutterrollfock Harken ca. 20 qm
Großsegel 40 qm in 9,52 oz Dacron Fibercon Contender im CrossCut mit 2 Reffs, 4 Latten, Rutschern Ha 91, Nummer L40 in blau, Leechline, Lazy Jacks

Gennaker (ganz neu), Ersatzgroßsegel, Sturmfock, am Mast Schallsignalanlage aqua signal KL IV, 12 V

Deck

Nirobugkorb, 4 Festmacherklampen,2 Mittelklampen, Seereeling mit 2 Drahtzügen, mittig jeweils Durchgang, vor dem Mast stabiles Teakholzbehältnis für 2 Gasflaschen, Pflugschar-Anker ca. 25 kg am Bugspriet mit ca. 50 m Ankerkette ca. 13mm stark, Ankerwinde mechanisch und elektrisch, Rettungsinsel 6 Pers. Eurovinil Diporto in Tragetasche (letzte Wartung 2014)

Plicht

Selbstlenzend, Holzgrätings auf den Bänken und Fußboden, Steuersäule mit Ruderrad und montiertem Steuerkompass Sestrel, backbord unter dem Sprayhood Anschlüsse/Vorrichtung für Kartenplotter, achtern im Schapp kleiner stationärer Reserve-Dieseltank (ca.20-30 l), Entlüftung für Heizung, Cockpit-Persenning, Autohelm 3000, UKW-Funk-Anschluss und Außensprechgerät,
Digitalanzeigen Wind, Echolot, Speed, back-und steuerbord Rettungswurfkörper (Hufeisenförmige offene Ringe), Cockpit-Persenning, Persenning für Ruderrad, Ocean Signal rescue ME EPIRB1

Vorschiff

2 Kojen (unter den Kojen Holzrollrost), mittig Einlegeboden mit Polster,seitlich lange Schwalbennester mit Netz , Feuerlöscher,
beim Durchgang unter Bodenbretter WC-Ventile,
Backbord 4 große Schubladen und Kleiderschrank,

WC-Raum – an Steuerbord

Waschbecken Nirosta, (Druckwassersystem), Holzschrank unter Waschbecken, Spiegel, Regal für Zahnbecher etc, WC elektrisch, Schränke Schiebetüren aus Plexiglas, Fäkalientank

Salon Innenausbau Teak

Backbord 1 Sitzbank mit Stoffpolster,(darunter 1 Dieseltank) Rückenlehne kann abgenommen und umgesetzt werden, um bei Seegang nicht aus Koje zu fallen. 4 Schränkchen und mittig Regal.
Steuerbord 2 Sitzbänke mit Stoffpolster (darunter Stauraum) und höhenverstellbarer Tisch (Umbau zur Doppel-resp. 3er Liegefläche) Borde und Schränke, Petroleumlampe über dem Tisch, unter einer Sitzbank kann Holzteil herausgezogen werden zwecks Erweiterung Sitzgelegenheit (Polster vorhanden), Heizungsdurchlass (Heizung Eberspächer), Batterieladegerät Waeco MCA 12 V
backbord zwischen Sitzbank und Navigationsecke tiefer Schrank mit vielen Schubladen, ideal für Werkzeug wie Schraubenzieher, Zangen etc., darunter Schrank.

Pantry in U-Form – an Steuerbord

Nirosta-Spüle, 3-flammiger Gaskocher mit Backofen, Kühlbox, Schränke, Schubladen, Borde, Feuerlöscher
1 Wassertank ca. 300 l und 1 Dieseltank unter den Bodenbrettern

Navigationsecke mit gepolsteter Sitzbank (aus Kunststoff) – an Backbord

(darunter 1 Starterbatterie), Kartentisch, darunter genug Stauraum für viele Seekarten, Heizungsdurchlass, Borde, Paneele Sicherungen, UKW-Funkanlage, GPS Garmin, Clipper Navtex, Batterien 4 Verbraucher, 1 Starterbatterie, getrennte Stromkreise Motor- und Verbraucher Innenversorgung,
Kartenplotter Raymarine/Radar eS 97 Multifunktionsdisplay mit ClearPulse RM Sonar, Raymarine Quantum Q24C kabellose CHIRP Radarantenne mit Strom- u. Datenkabel, Raymarine RayNet Verbinder, Raymarine auf RayNet Netzwerkkabel L 10m, Raymarine SeaTalk NG Starter Kit, Datenbus, Raymarine i50/i60 E70153 + Bronzegeber B744VL von 2017, (50 Echolot, Log + mehrzeilige Fridata-Anzeige, 60 Wind-+Windlupe) Knoten, Tiefe, Speed mit 3 Gebern, AIS

Es ist im Schiffsregister eingetragen, ein Schiffsmessbrief ist ebenfalls vorhanden.

Hundekojen an Backbord und Steuerbord
Trennbar durch Tür, entweder separat die steuerbord-Koje oder vor Salon. Schrank jeweils back-/steuerbord. Schwalbennester, unter Koje Stauraum. Polster aus Kunststoff, (4 Batterien unter Backbord-Koje)
Danforth-Anker ca. 40 kg,
Erneuert wurden u.a:
Teakdeck 2003, Dieseltanks aus VA 2007, Ruderseile 2009, Trinkwasserleitung 2007, Hahnepot, Achterstag sowie Fallen 2008, Gasleitung erneuert, Gasfinder eingebaut 2008, Relingsdraht 2004,
elektr. Trinkwasser- und Fäkalienpumpe, separater Fäkalientank, Seeventile, el. WC Jabsco 2007, Kabelkanal für Außenbedienung UKW-Funk
Bei Interesse kann der Bootstrailer übernommen werden. Dieser wurde aus LKW- Teilen gefertigt, Doppelbereifung, allerdings ohne Straßenzulassung.

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Weitere Angaben gerne per e-mail unter ep.miko@t-online.de oder Tel.-Nr. +49 4137 7807
Das Schiff liegt in Burgstaaken auf Fehmarn

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