Altersbedingt abzugeben. Winterlager und Kranung im Frühjahr ist bereits bezahlt.
Länge 10 m, Breite 3 m, Tiefgang 1,4 m, Bj. 1974, Hopp Werft Itzehoe, 2 Zylinder Dieselmotor Volvo MD 17 mit Volvo Verstellpropeller, Motorlagerung und Wellendurchgang erneuert. Die Kajüte hat eine angenehme Stehhöhe von ca. 1,9 m.
Kaufpreis 3.500 €
Standort Stralsund
Email: Jochengpunkt@gmail.com
Tel. 0172 525 8104
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Die "Chaos" ist das ausgewogenste Boot, dass ich je gesegelt habe. Sie reagiert auf die Pinne wie eine Jolle, aber sie reagiert nie über. Sie fährt auch rückwärts, dahin, wo man hin will. Z.B. in die Box, was als Einhandsegler oft sehr wichtig für mich war. Mit dem Verstellpropeller von Volvo beschleunigt sie gut und stoppt auch gut auf.
Als ich sie erwarb, hatte sie noch das Originalrigg mit einem tropfenförmigen 10,5 m Holzmast. Da die Segel ausgeweht waren, beschloss ich, dem Boot ein komplett neues Rigg zu verpassen. Der wunderschöne 13,5 m lange gefeilte Alumast stand auf einem anderen größeren und vor allem breiteren Boot, für das er viel zu schlank war. Für die Rollfock und das Hauptsegel habe ich Laminatsegel gekauft und weil der Alumast so elegant verjüngt ist, hat sich das Topgewicht des Riggs gegenüber dem Holzmast mit schweren Edelstahltopbeschlag nicht erhöht, sondern verringert.
Seitdem sieht das Boot, wie ich finde besser aus und segelt auch deutlich schneller und höher am Wind bei ebenfalls deutlich weniger Lage, weil der Winddruck jetzt nicht mehr in Lage, sondern in Vortrieb verwandelt wird. Außerdem konnte ich seit dieser Aktion, die hat mich viel Arbeit und 7.500 € für Material gekostet hat, die Segel sehr schnell bergen, was für mich als Einhandsegler sehr wichtig war.
Zu sehen auf https://youtube.com/shorts/zX7XaiXjJFg?feature=share
Den Mastfuß, Masttopbeschlag und die Sahlinge des originalen Holzmastes habe ich noch, sollte ein Liebhaber das Original wieder herstellen wollen.
Da ich für Ab- und Anlegen max. 20 Liter Diesel pro Saison benötigte, habe ich den Tank im Kiel stillgelegt, und durch einen kleineren Alutank in einer der Backskisten ersetzt. Der Motor ist in Ordnung.
Der Rumpf ist bereits werftseitig mit GFK überzogen und schadensfrei. Er besteht aus einer dreilagig kreuzweise mit Mahagoniestreifen verleimten Schale in der sogenannten Lisolettabauweise, die zur Aussteifung keine Spanten, sondern Stringer in Form von senkrecht zur Schale verleimten schmalen Hözern verfügt. Dadurch war das Boot zur Bauzeit ein vergleichsweise leichter und schneller Segler. Mit dem neuen Rigg kann sie wieder mithalten.
Zur Absteifung bei schwerer See verfügt die Chaos über eine mobile Aluschraubstütze, die zwischen Kiel und Mastfust gespannt werden kann.
Das Boot hat 2 Schadstellen am niederen Teil des Kajütaufbaues. Am besten selbst anschauen. Aber der Preis ist ja auch nicht mal mehr der Gegenwert des Riggs. Das Boot ist quasi umsonst.
Beim Motor, Aufriggen und Ausfahrt helfe ich gerne mit.
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