Restaurierung Niedersachsenjolle BauNr 5408, Bj 1959

Text und Fotos: Ralf Göser

110 Fotos von der Restaurierung!

Frühjahr 2006: Das Abenteuer beginnt.

31. März 2006: Abholung des Bootes beim Vorbesitzer nähe Kempten. Unterstellung auf einem Bauernhof bei Lindau.
Ausbau sämtlicher Innenausbauten (Bänke, Backskisten, Schotten, Schränke, Liegen)
Demontage aller Beschläge.

Jetzt geht's richtig los:
12. Juni 2006: Umzug in die Bootswerft Hamma nach Kressbronn.
Das Schiff wurde strukturell am Unterwasserschiff von der Werft repariert.
Die weiteren Restaurierungsarbeiten wurden in der Werft, wo mir immer jemand beratend und helfend zur Seite stand, in Eigenleistung ausgeführt.

Demontage von Totholz und Ballast.
Austauschen von faulen Bodenwrangen, Spantenden und Plankenabschnitten. Nachneiden des angegammelten Schwertschlitzes im Kielbrett und Herstellung eines Neuen, unten ausgefälzten und somit durchgesteckten Schwertkasten.
Abbeizen und schleifen des gesamten Rumpfes von Innen.
Ölen der Planken, Spanten und Wrangen im Rumpf.
Abbeizen und schleifen der Kajüte und des Süllrandes.
Austausch von maroden Teilen des Sperrholzdecks unter dem T eakdeck, da im Bereich der Speigatts im Süll Wasser eingetreten ist.
Faule Stellen im Süllrand um die Speigatten herausschneiden und ausleimen. Aufleimen von Glasfasergewebe und Furnier am Süllrand innen, da eine Seite Risse aufweist.
Herstellung eines lamellierten Rahmens zur Aufnahme des Mastdrucks.

Abbeizen des gesamten Innenausbaus. Ausschneiden und neu anleimen schadhafter Stellen. Ersetzen der faulen Sperrholzschrankseiten.
Herstellung und einpassen von neuen Schotten aus Bootsbausperrholz und starkem Mahagonifurnier in alter Optik.
Schleifen und grundieren des Innenausbaus. Furnieren des Schiebelukes.
Entfernung der alten Baumwollbespannung auf dem Kajütdach. Aufbringen eines Glasfasergewebes mit Epoxi.
Anbau der demontierten und geschliffenen Leisten um das Kajütdach. Aufleimen der Leisten für das Schiebeluk.
Spachteln des Daches.
Schleifen und grundieren des Kajütdaches.
Ausleimen des nachgeschnittenen Schwertschlitzes im Totholz. Herstellung von neuen Winschenklötzen.

Schleifen und grundieren von Cockpit und Kajüte innen und außen.
Ausfräsen und ausleimen der Ziergöhl, welche von einem Vorbesitzer unter die Originale von A&R gefräst war.
Nachhobeln der Originalgöhl welche gespachtelt und farbig überstrichen war. Nachschnitzen des A&R Logos (Pfeil und Ähre).
Abbeizen und schleifen des Unterwasserschiffs.
Ausleisten von Fugen zwischen Kielbrett und Planken am Heck. Verchromung aller Beschläge (außer Mast und Großbaumbeschläge) Grundieren des Unterwasserschiffes.
Austausch der furnierten Fische im Teakdeck durch welche aus Massivholz. Anfertigen eines neuen Ruderblattes (das alte war nicht mehr zu retten).
Anbau des sandgestrahlten und grundierten Eisenballastes mit Totholz am Rumpf. Einhängen des ebenfalls sandgestrahlten und verzinkten Schwertes.
Abziehen und schleifen der Außenhaut.
Grundieren der Außenhaut.
Einbau der teilweise schon fertig lackierten Inneneinrichtung. Einbau eines Unterwasserflanschmotores.

Eine Woche vor Weihnachten: Auszug aus der Werft ins Winterlager auf dem Bauernhof.

Frühjahr 2007 Endspurt.

Abziehen und schleifen des Mastes und Großbaumes. Ölen mit 01 I 02.
Grundieren und lackieren der Mast und Großbaumbeschläge.

Ende März: Zwischenschleifen der ganzen im letzten Jahr grundierten Flächen.

April: Wieder zurück in die Werft

Endlackierung der Außenhaut, Einrichtung, Kajüte innen und außen, Unterwasserschiff und Wasserpass.
Montage der Beschläge.
Anbringung eines Toplichtes.
Montage der Batterien und Elektrik.

28.April: Auszug aus der Werft.
Krantermin

Der großen Tag: Sie schwimmt!

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